«Алтайские зернопереработчики уже имеют льготу на перевозку зерна - 50 процентов железнодорожного тарифа с 1100 км, этого удалось добиться при поддержке Губернатора края. Хочу подчеркнуть, что ни один губернатор Сибирского федерального округа этим вопросом не занимается так детально, как Александр Карлин, хотя эти преференции касаются всех сибирских и дальневосточных производителей зерна и муки», - подчеркнул Валерий Гачман.

Его расчеты свидетельствуют, что даже такая льгота не создает алтайским производителям и переработчикам зерна равных конкурентных условий с их коллегами из центральной России. «Такая льгота фактически дает на тонну произведенной продукции 100-200 рублей экономии. При равных затратах на производство тонны зерна, получив такую льготу, алтайские производители зерна и мукомолы не сравнялись в конкурентных условиях со своими коллегами, которые выращивают и перерабатывают зерно в европейской части страны. Иначе говоря, там, где проживает основная часть населения России. Помимо близости к основному рынку сбыта продукции внутри страны, крестьяне и мукомолы европейской части РФ находятся рядом с морскими портами, через которые всегда можно выйти с излишками зерна на мировые рынки», - отметил вице-президент Союза зернопереработчиков Алтая.

Федеральный закон «О развитии сельского хозяйства» принятый 22.12.2006 г. в статье 5, пункт 3.3. четко формулирует обязанность государства – создать «равные условия конкуренции на рынке сельскохозяйственной продукции, сырья и продовольствия». «Сейчас у нас нет равных условий. Крестьянин под Саратовом или Волгоградом производит зерно с равными нашим издержками на технику, горюче-смазочные материалы и оплату труда. Но у него есть возможность на машине доставить зерно переработчику и потребителю в крупнейшие российские города. Нам же до самарского потребителя надо преодолеть, как минимум, три тысячи километров, а до ближайшего порта – 5 тысяч километров. Сегодня эта разница компенсируется только за счет более низкой цены на зерно, т.к. издержки на переработку зерна в муку у алтайских мукомолов уже давно являются самыми низкими в России, и резерва для их сокращения просто нет. Поэтому нам нужна скидка не 50 процентов с 1100 км железнодорожного пути, а 70-процентная скидка (коэффициент 0,3 к тарифу), причем в первого километра. Трудно переоценить значимость того, что во время видеоконференции 10 августа с Президентом России, Губернатор Алтайского края поднял этот вопрос. Это на порядок ускорит решение данной проблемы. Уже на следующей неделе я, по поручению Союза зернопереработчиков Алтая, планирую продолжить обсуждение наших предложений в Департаменте регулирования агропродовольственного рынка Министерства сельского хозяйства РФ и в Министерстве экономического развития РФ», - заявил Валерий Гачман.