Они планируют предложить одно из своих изобретений крупнейшему в России производителю автомобилей – предприятию КамАЗ.
Изобретение позволит легко переводить двигатель на разные виды топлива. В том числе на газ.
Бесконечно долго можно смотреть на огонь, воду и на то, как работает твоё изобретение. Тем более если его долгая работа – это, в общем-то, главная цель эксперимента. Но пока «долго» не получается.
Несколько лет назад учёные технического университета задумали усовершенствовать обычный дизельный двигатель, применив к нему давно известный физикам электрогидравлический эффект. Его суть в преобразовании электрической энергии в механическую.
Короткая вспышка приводит в действие мотор. Впрочем, его для этого пришлось немного модифицировать.
Изменения коснулись топливной системы, непосредственно форсунки. Изначально вот его родная форсунка. Она распыляет топливо. Поскольку нам надо было добиться струи, мы изменили форсунку, и непосредственно в центре форсунки проходит электрод. Она же является и свечой зажигания в данном двигателе.
Василий Трунов, студент факультета энергомашиностроения и автомобильного транспорта АлтГТУ им. Ползунова
Форму форсунки, как и всю схему работы этой установки, изобретатели запатентовали. Эта работа с множеством проб и ошибок заняла почти восемь лет.
Каждый шаг, который делается, приходится повторять. То есть сделали, вот как я приводил пример с той же форсункой, она какое-то время поработала, рассыпалась, получили то, что пришлось разбирать двигатель. Поставили, двигатель отработал, приходится разбирать и смотреть, какова степень износа.
Константин Зимонин, заведующий лабораторией кафедры «Автомобили и автомобильное хозяйство» АлтГТУ им. Ползунова
Разработка алтайских машиностроителей особенно актуальна на фоне планов российского Правительства перевести весь транспорт на газовое топливо. Если с бензиновым двигателем всё относительно просто, то дизельный требует особого подхода. Слишком велика разница температур горения газа и солярки.
Этот эффект даёт возможность воспламенения газового топлива без использования порции дизельного топлива. Это раз. Второе: если мы используем какое-то топливо, любое, которое горит, а возможно, даже и воду, мы можем с помощью этого эффекта разбить струю на очень-очень мелкие частички, тем самым спровоцировав более качественное сгорание этого топлива.
Алексей Баранов, декан факультета энергомашиностроения и автомобильного транспорта АлтГТУ им. Ползунова
Год назад за своё изобретение учёные получили грант администрации Барнаула. Купленное на него оборудование сильно ускорило рабочий процесс. Так что и практическое применение, возможно, уже не за горами. Авторы мечтают о сотрудничестве со всемирно известным брендом – КамАЗом.