Владельцам беспилотников открыли небо. Именно так некоторые трактуют поправки в законодательство, которые накануне утвердила Госдума.
Николай Потешкин, корреспондент:
– Сам термин «беспилотное воздушное судно» звучит серьёзно, мол, никаких игрушек. Хотя некоторые игрушки уже попадают под определение беспилотника наравне с авиамоделями, квадрокоптерами – всем, что летает и управляется человеком дистанционно. И чтобы подняться в небо законно, пилоту нужно если не окончить академию, то проштудировать немало документов.
Главный – Воздушный кодекс РФ. По нему все беспилотники тяжелее 250 граммов нужно ставить на учёт в Росавиации. То есть даже на игрушечном вертолёте должен быть регистрационный номер. Но для таких дронов сейчас не нужен раньше обязательный для всех план полётов (где указывают координаты взлёта и посадки, рабочие высоты, маршрут работы). Его отменили для беспилотников легче 30 килограммов последними поправками. Правда, с некоторыми нюансами.
Олег Шишканов, начальник Алтайского центра обслуживания воздушного движения:
– До высоты 150 метров в пределах прямой видимости они могут летать без подачи планов. Но это в воздушном пространстве класса G, в диспетчерской зоне они будут обязаны в любом случае подавать план.
Эту информацию ищите на карте воздушного пространства. Свободной «зоны G» над Барнаулом, к примеру, нет. Диспетчерская зона аэропорта – от Черницка и почти до Тальменки. В этом секторе без плана полётов никак. Он по-прежнему нужен, поясняет пилот со стажем Андрей Ишутин, если снимаешь любое массовое мероприятие (к примеру, праздник). А если он ещё и в населённом пункте, то начать сбор документов придётся с разрешения от местных властей.
Андрей Ишутин, пилот беспилотника:
– После этого документа мы делаем представление на установление временного режима, оно подаётся за трое суток начальнику Новосибирского зонального центра, за сутки до полёта мы должны телеграммой отправить им план полёта.
На всё уйдёт примерно неделя. А тем, кто решит сэкономить время, придётся платить несколько десятков тысяч рублей штрафа.
Московский журналист Антон Войцеховский на практике изучил требования к пилотам дронов в других странах. И не везде они мягкие.
Антон Войцеховский, журналист:
– Меня забрали у Колизея. Что там нельзя летать, я этого не знал. До этого я летал и в Варшаве в центре, и в Великобритании в разных точках, и в Германии в разных точках. Завели уголовное дело, я был вынужден участвовать в суде. Дело закрыли за отсутствием состава преступления, что лишний раз доказывает, что правила я никакие не нарушал.
И всё же, перед тем как подняться в небо, пилот любого летательного аппарата – прежде всего пилот. И несёт ответственность не только за себя. Так что изучать теорию и законы лучше ещё на земле.
