Совещание пройдёт в краевом Министерстве строительства, транспорта и ЖКХ. Неделю назад местное автотранспортное предприятие отменило все маршруты.
Лишь один автобус будет перевозить льготников по райцентру до первого ноября. Затем имущество организации выставят на продажу. Троицкое АТП долгие годы было убыточным. За последние 10 лет в него вложили около 20 миллионов рублей, но инвестиции не окупились. Организация не выдержала конкуренции с частными перевозчиками.
Владимир Шумков, руководитель Троицкого АТП:
– У нас до этого было 14 маршрутов. 3 года назад их количество начало снижаться. Сначала стало 9, потом 8, 6, в последнее время было 4 маршрута. Сейчас остался только 1 – по Троицку. С 1 ноября закрываем и его. У нас в районе таксистов под 60 человек. С каждого села нелегалы ездят. В Барнаул 4 или 5 микроавтобусов ходит. Никакой борьбы с ними не ведётся – это раз. Потом федеральные законы – нужны ГЛОНАССы – спутниковая навигация, нужны тахографы и пошло, и пошло. Долги-долги-долги, налоги наращивали-наращивали. Сократили штат. Продали некоторое имущество. Заплатили налоги. Если предприятие сейчас никто не выкупит, то на продажу его выставляем.
По словам Владимира Шумкова, единственный способ возродить предприятие – выделить дотации из местного бюджета. Но лишних денег у района нет. Подобные проблемы с транспортным сообщением есть в Заринском, Залесовском, Змеиногорском районах. Рублём перевозчиков поддерживают только 10 сельских территорий.
Дмитрий Коровин, заместитель министра строительства, транспорта и ЖКХ Алтайского края:
– Муниципалитет не в праве, а обязан, если есть потребность населения, организовывать эти перевозки. Транспортное сообщение в крае больше всего финансируют города. Они выделяют перевозчикам ежегодно около 300 миллионов рублей. Все лишь 10 сельских районов участвуют какими-то видами поддержки – это Курья, Павловск, Каменский район. На долю муниципалитетов приходится всего 3 миллиона рублей. Не всё в денежном эквиваленте. Есть те, кто предоставляет гараж безвозмездно. Это тоже компенсирует затраты и соответственно перевозчик тоже может осуществлять свою деятельность.
По словам Дмитрия Коровина, для решения проблемы с автобусным сообщением нужно наладить взаимодействие перевозчиков и муниципальных властей, а также законодательно урегулировать деятельность частников. Администрация Троицкого района сейчас ищут перевозчика, который замёт освободившееся место. И, возможно, это будут частные маршрутки.