Теперь после ДТП повреждённый автомобиль попадёт в конкретный автосервис, с которым у страховщика заключён договор.
Последние поправки в закон об ОСАГО должны избавить водителей от такой головной боли. Вступят в силу новшества 28 апреля, а коротко их суть накануне изложила «Российская газета»: «Теперь пострадавшим в ДТП водителям потребуется обращаться в страховую компанию не за деньгами, с учётом износа автомобиля, а за направлением на ремонт. Ремонт будет производиться без учёта износа и только новыми деталями».
То есть страховые компании должны заключить договор с автосервисом, рассчитаться с ним за поиск и покупку деталей, лакокрасочных материалов, ремонт машины. А клиенту уже отдать готовое, отремонтированное авто. Такой схемой уже год-полтора пользуются многие страховщики с одной поправкой: деньги на детали выдают с учётом износа, столько, сколько стоят контрактные, то есть с авторазбра. Хочешь новую – доплачивай из своего кармана.
Вячеслав Агафонов, директор СТО:
– Допустим, у нас на ремонте был «Лексус» и оригинальное крыло на него стоило около 50 тысяч, а в справочнике РСА это крыло стоит 12 тысяч. С человеком также был заключён договор, он был не против, чтобы мы поставили контрактное крыло, крыло с Новосибирска пришло, и в принципе человек уложился в эту стоимость.
Теперь считать выгоду, а точнее, убытки должны уже не автовладельцы, а страховщики. И дело не только в новых деталях, поправки к закону заставляют их отправлять машины «моложе» двух лет на ремонт к официальному дилеру. А там работы стоят, как правило, дороже, чем в среднестатистическом СТО. По оценкам специалистов, возмещение ущерба по ОСАГО обойдётся страховым компаниям на 25 процентов дороже.
Вадим Трушников, начальник одела урегулирования убытков филиала страховой компании:
– Это всё в существующем тарифе по ОСАГО не заложено, не рассчитано. В конечном итоге это приведёт к повышению цен. Либо, если не приведёт, то многие страховщики будут отказываться от лицензии по ОСАГО, что мы в принципе уже наблюдаем, неких беглецов, так скажем, с рынка, ну, либо мы будем наблюдать плавное разорение.
Ещё один вопрос у страховых компаний к такому требованию: автосервис должен быть не дальше чем в 50 километрах от дома автовладельца. В отдаленных сёлах и даже райцентрах вряд ли найдёшь первоклассное СТО, а заключать договор с гаражными и неофициально работающими мастерами – боком выйдет. Гарантия на кузовной ремонт – год, брак страховщики исправляют за свой счёт. А чтобы его не было, нужен и вот такой стапель для вытяжки кузова, и покрасочная камера…Покупать их станет не каждый.
Андрей Загарин, руководитель сети станций технического обслуживания:
– Минимальный набор даже в бэушном комплекте начинается от 10 миллионов рублей. В мастерских гаражного типа людям навязывают, говорят, вот мы вам сейчас ифракрасничек поставим, инфракрасничком высушим деталь... Это, знаете, такая ремонтная технология для маленького пяточка, вот буквально скольчик замазать.
Работать со страховщиками напрямую в крупных СТО, говорят, будет даже удобнее. Проще один раз рассказать о своих возможностях и расценках, чем постоянно всё раскладывать по полочкам для частников. Инициативы с новыми деталями тоже поддерживают, ведь чтобы покрасить старую – её нужно сначала зачистить до металла, а это лишняя работа. Но что если новые детали не получится быстро найти? Ведь закон даёт на ремонт ровно 30 рабочих дней.
Вадим Трушников, начальник одела урегулирования убытков филиала страховой компании:
– Мы будем вынуждены отказаться от этого ремонта и предложить клиенту выплату в денежной форме. То же самое касается автомобилей очень старых. Зачастую на такие автомобили запчасти уже не производятся и не поставляются, они есть где-то в кулуарах по непонятным ценам и с непонятным качествам.
Но страховая компания вправе именно предложить деньги в таких случаях, а водитель вполне может настаивать на ремонте. Та же ситуация, если рядом не оказалось качественного автосервиса – могут предложить другой, подальше или отдать деньги. Вот только выплаты опять будут с учётом износа…
Опасения автовладельцев тоже понятны: раньше страховые отказывали в возмещении и тянули с выплатами, а теперь будет бесконечный ремонт. И даже небольшую вмятину исправлять будут в те самые отведенные законом 30 дней. Одним словом, от головоломок очередные новшества в автогражданке водителей на все 100 процентов не избавят. Как бы не пришлось вносить поправки уже в сам закон – с учётом российских реалий.