Как будет работать новая система весогабаритного контроля для грузовиков в России, станет ясно к концу года. Минтранс обещает представить ее концепцию к IV кварталу. Сама система должна заработать не раньше конца 2020 года. Пока еще обсуждение не закончено, отметил первый замглавы минтранса Евгений Дитрих.
Есть предложения об интеграции ее с системой "Платон". Но пока вопрос еще не решен. Однако оператор системы "Платон" заявляет о том, что ее можно использовать в еще более глобальном формате, для построения единой интеллектуальной транспортной системы, которая будет отслеживать не только движения грузовиков по дорожной сети России, но и междугородних автобусов. Особенно это важно при борьбе с серыми компаниями, которые сейчас перевозят пассажиров под видом заказных туристических маршрутов. Они не вкладывают деньги в безопасность, техническое обслуживание и позволяют себе демпинговать на рынке пассажирских перевозок.
Похожая ситуация была в отрасли грузовых перевозок до запуска системы "Платон". И здесь многие ранее пытались работать ниже реальной себестоимости перевозок, демпинговали, экономили на всем, включая уплату налогов и безопасность перевозок. Усиление контроля за этим рынком со стороны государства привело к тому, что эта бесперспективная модель бизнеса в конечном итоге проиграла здоровой конкуренции на рынке, считают в минтрансе.
Сейчас же государственные ведомства и отраслевые ассоциации на федеральном и региональном уровнях пытаются помочь таким предпринимателям выстроить нормальные бизнес-процессы. При этом российские грузоперевозчики, зарегистрированные в системе "Платон", уже фактически были освобождены от уплаты транспортного налога, получили возможность "отложенных платежей" или постоплаты в дорожный фонд государства и другие экономические преференции.
Идет обсуждение системы скидок в рамках системы "Платон", отметил Дитрих. Они могут быть увязаны с пробегом транспортных средств, то есть чем больше пробег по федеральным трассам, тем больше скидка с тарифа.
Скидки в рамках "Платона" хотят увязать с пробегом транспортных средств по федеральным трассам
Дисконт можно предоставить владельцам фур, проезжающим расстояние не меньше 60-95 тысяч километров федеральных дорог в год.
Дитрих пояснил, что вопрос таких скидок окончательно не утвержден и находится в стадии обсуждения. Одновременно с этим Дитрих предложил вдвое увеличить первый штраф за неоплату проезда по федеральным дорогам – до 10 тысяч рублей.
Вопрос скидки для большегрузов в марте поручил проработать премьер-министр Дмитрий Медведев. В тарифную систему должно быть заложено правило "больше ездишь, меньше платишь".
В середине апреля тариф за проезд по федеральным дорогам увеличится на четверть, до 1,91 рубля за километр. Изначально его планировалось повысить до 3,06 рубля. Темпы роста тарифов были снижены после проведения забастовки водителями грузовиков.
Новое обсуждение актуальных для участников рынка вопросов состоится в Минтрансе России 26 апреля в рамках внеочередного расширенного заседания Координационного Совета автомобильного и городского пассажирского транспорта. Там как раз обещают рассмотреть предложения грузоперевозчиков на недавней встрече с премьер-министром страны: внедрение электронной товаро-транспортной накладной для контроля за движением грузов, организация системы саморегулирования в сфере грузовых автомобильных перевозок, повышение качества подготовки профессиональных водителей, а также совершенствование системы лизинга и государственной поддержки обновления подвижного состава.