Беда водителей грузовых автомобилей – тормозные накладки: они горят в прямом и переносном смыслах. Но в скором будущем возможен выпуск модифицированных тормозных накладок, чей срок годности возрастет в два раза.
Автор надежды любителей большегрузного транспорта – Дмитрий Корабельников. По факту он доцент Бийского технологического института, по сути – исследователь и разработчик тормозных накладок нового поколения. Впервые добавку-модификатор синтезировал его научный руководитель, а сейчас молодой человек вместе с ним и командой продолжает совершенствование тормозных накладок.
Тормозная накладка – это полимерный композиционный материал, который прижимается к металлической поверхности тормозного барабана или диска в колесе. За счет трения диска о накладку и происходит замедление скорости автомобиля. «Обычно при изготовлении накладок в качестве связующего материала используют различные каучуки и фенольные смолы. Наша добавка отличается от смолы тем, что это чистый полимер без токсичных примесей – борорганический модификатор, - объяснил Дмитрий. – Всего пять процентов нашего модификатора повышают прочность и снижают износ накладки в два раза! Кроме того, в его составе есть атом бора, который обладает высокой термостойкостью».
Водителю грузовика в среднем приходится менять накладки раз в полтора года, дальнобойщикам приходится это делать и вовсе раз в год. Для большегрузных автомобилей это довольно часто. Поэтому в потребителях, как сказал Дмитрий, у него недостатка не будет. Более того, водители готовы заплатить дороже, лишь бы качество соответствовало.
Всеми разработками команда исследователей занимается на предприятии ООО «НПО Термостойкие полимерные композиции». Оно было создано по 217 Федеральному закону совместно с государственным университетом в октябре 2012 года. В этом же году проект по созданию тормозных накладок нового поколения был поддержан Фондом содействия развитию малых форм предприятий в научно-технической сфере на всероссийском конкурсе «Умник на Старт», проходившем в Рязани. «Мы получили финансирование в размере одного миллиона рублей, - пояснил молодой человек. – Сейчас проводим исследования и пытаемся внедрить разработки».
На сегодняшний день модифицированная тормозная накладка исследуется, уже есть положительные результаты, но не изготавливается. Для того чтобы запустить малое производство, команде Дмитрия нужно 9 миллионов рублей. Несмотря на то, что подобные разработки тормозных накладок востребованы на рынке, предприятия не торопятся поддержать молодых ученых. «Мы проводили совместные испытания с одним барнаульским заводом. Получив хорошие результаты, мы предложили приобрести нашу добавку, борорганический модификатор. На что один из представителей завода сказал, что когда накладки быстрее изнашиваются, их чаще покупают. После этого мы решили, что будем пробиваться сами», - закончил Дмитрий.
Не найдя содействия на малой родине, ребята пытаются выйти на диалог с центральной частью России. Чтобы дать жизнь своему детищу, авторы участвуют в грантах, различных конкурсах, ярмарках. И на международный форум «АТР-2013» Дмитрий приехал в поисках инвесторов – всех заинтересованных в специфичном изобретении. А после того, как представленные разработки модифицированных тормозных накладок стали финалистом в номинации «Лучший бизнес-проект», молодой исследователь еще больше надеется, что долгожданные спонсоры не заставят себя ждать.
«Вы сами представьте, - продолжил Дмитрий, – везет КамАЗ 30 тонн, начинает спускаться, тормозит. В этот момент происходит сильный разогрев тормозной накладки за счет трения, материал не выдерживает, начинает растрескиваться, и происходит отказ тормозной системы. Это в легковом авто просто: снял колесо – поменял. А если КамАЗ – то здесь нужно два колеса снять, прежде чем добраться до «пациента». Это очень трудоемкий процесс».
Всего 5% бороорганического модификатора увеличивают срок службы тормозной накладки в два раза. «Модифицированные накладки по предварительным подсчетам будут на 10-15% дороже отечественных аналогов. То есть не 100 рублей, к примеру, а 115 – разница невелика. Зато по качественным характеристикам они не будет уступать импортным аналогам», - заверил Дмитрий Корабельников.
Текст: Анастасия Дараган.