28 августа 1950 года исполком городского Совета депутатов трудящихся утвердил Правила пользования трамваем в городе Барнауле. Опубликованы 14 сентября и с этого дня начали действовать на срок 2 года.
Первые планы по созданию трамвая в Барнауле появились ещё в 1911 году: американское консульство в Москве обратилось с просьбой выдать концессию на создание трамвая. Серьёзно же вопрос рассматривался в Городской думе в 1914 году, однако тем планам не суждено было воплотится в жизнь из-за войн и революций.
9 марта 1946 года было подписано постановление Совмина СССР о строительстве в Барнауле первой очереди производства трамваев. В 1948 году этот вопрос был рассмотрен в Совете Министров РСФСР: правительство внесло стройку в число пусковых объектов года.
Трамвай появился в Барнауле 7 ноября 1948 года.
Первый трамвай в Барнауле
Первые трамвайные вагоны в городе были типа Х. В 1950-е и 1960-е основу подвижного состава составляли поезда КТМ/КТП-1 и КТМ/КТП-2. С 1971 года в город массово поступали Татры T3, ставшие основой подвижного состава, с 1985 года — Татра Т6. В 1990-е годы на короткое время появились — и были переданы в Бийск и в другие города — современные российские вагоны КТМ 71-608К и 71-608КМ.
В 1990-е годы не закрыта ни одна трамвайная линия, ни один маршрут (если не считать объединения маршрутов 5 и 6 в один — 5). Барнаул и Новокузнецк — единственные города к востоку от Урала, которые смогли наладить эксплуатацию вагонов Татра, при этом только в Барнауле вагоны Татра (и в частности, Т6) составляют основу подвижного состава.
По состоянию на 2006 год в Барнауле действует 11 трамвайных маршрутов, общая протяженность путей около 123 км. В городе имеется 3 трамвайных депо.
